|
??? Дирижабль
- изобретение графа Цеппелина. ???
Уже в 1670 году монах ордена иезуитов португалец Францеско де Лана-Тьерци
изобрел "вакуумный воздушный корабль" - лодку, подвешенную на
шарах, из которых выкачали воздух. Этот летательный аппарат так и остался
на бумаге.
А вот в 1852 году французский инженер Анри Жиффар действительно поднялся
в воздух на газовом баллоне, снабженном вращаемым паром пропеллером, так
что он мог маневрировать.
В 1884 году французам Ренару и Кребсу удалось совершить путешествие на
баллоне с пропеллером, который вращался силой электричества, при этом они
слетали не только "туда", но и обратно, т.е. вернулись к тому
месту, откуда начали свой полёт, несмотря на ветер. Всё это произошло задолго
до экспериментов графа Цеппелина.
Единственной принципиальной новинкой Цеппелина была жёсткая оболочка.
Впрочем, и эта идея не была абсолютно пионерской. Одновременно с Цеппелином
венгр Давид Шварц, сын владельца крупной алюминиевой фабрики, также делал
твердый алюминиевый корпус. Он описал его в своей книге:
| "Вся длина составляла 38,32м. Основу воздушного
корабля составлял цилиндр длиной 24,42м и диаметром 12м, передняя часть
которого завершалась острой параболой длиной 11м, в то время как противоположная
часть цилиндра представляла собой полую сферу диаметром 3м. Наружная оболочка
корабля была выполнена из алюминиевых листов толщиной 0,18-0,20мм, которые
герметично обхватывали всю алюминиевую конструкцию и соединялись заклепками.
Чтобы придать кораблю необходимую форму, была создана рама длиной 24,3м
и шириной 8м, которая состояла из двух продольных несущих пластин, двух
параллельных промежуточных и 10 поперечных. Все они располагались в одной
плоскости. Гондола также была выполнена из алюминиевого листа и двойных
уголков размером 20x20x2мм, она подвешивалась на четырех решетках. Мотор
фирмы "Даймлер" имел мощность 16 лошадиных сил". |
Эта затея финансировалась имперским правительством. 3 ноября 1897 года
воздушный корабль совершил свой первый полёт при большом стечении народа
и прессы.
Lex
|
